Stop auto termiche 2035: cosa cambia con la revisione UE

Aggiornato al 13 novembre 2026

Dal 2035 in Europa non si potranno più vendere auto nuove a benzina e diesel: è la regola di cui si parla da anni. Ma le cose potrebbero cambiare. Il 4 novembre il Parlamento europeo ha fatto il primo passo per ammorbidire lo stop, lasciando spazio ai motori termici anche dopo il 2035.

Vediamo cosa prevede la regola oggi, cosa cambierebbe con la revisione, cosa non è ancora deciso e soprattutto cosa significa per chi deve scegliere un'auto adesso.

In breve: la commissione Ambiente del Parlamento europeo propone di ridurre dal 100% all'87,5% l'obiettivo di abbattimento delle emissioni medie di CO₂ delle auto nuove al 2035, rispetto ai livelli del 2021. In questo modo i costruttori potrebbero continuare a vendere anche alcuni modelli con motore termico. Non è ancora legge: il voto in plenaria è atteso a dicembre e poi servirà l'accordo con i governi dell'UE. Per le auto già in circolazione non cambia nulla.

Cosa prevede oggi la regola sul 2035

Le regole europee approvate nel 2023 chiedono alle case automobilistiche di ridurre del 100%, rispetto ai livelli del 2021, le emissioni medie di CO₂ delle auto nuove immatricolate dal 2035. In pratica, da quell'anno si potrebbero immatricolare solo auto nuove a zero emissioni allo scarico, cioè elettriche o a idrogeno.

Un punto spesso frainteso: la regola riguarda solo le auto nuove. Non vieta di circolare con le auto a benzina o diesel già in strada, né di comprarle e venderle usate.

Cosa cambierebbe con la revisione

A dicembre 2025 la Commissione europea ha proposto di rivedere l'obiettivo, portandolo al 90%. Il 4 novembre 2026 la commissione Ambiente del Parlamento europeo è andata oltre, con un testo approvato con 48 voti favorevoli, 30 contrari e due astensioni.

	Regola in vigore	Proposta del Parlamento
Auto nuove, riduzione delle emissioni medie al 2035	100%	87,5%, più fino a 7,5 punti di compensazione con i crediti per l'acciaio europeo
Furgoni nuovi, riduzione delle emissioni medie al 2035	100%	80%
Furgoni nuovi, riduzione delle emissioni medie al 2030	50%	35%

Come funzionano i crediti per l'acciaio

Per le auto l'obiettivo di riduzione sarebbe fissato all'87,5%. I costruttori potrebbero poi compensare fino a ulteriori 7,5 punti percentuali usando crediti legati all'impiego di acciaio a basse emissioni prodotto nell'UE, arrivando così al 95%. Resterebbe una quota del 5% che non richiede compensazione.

Cosa significa in pratica? Le case dovranno vendere soprattutto auto a zero emissioni, ma potrebbero continuare a offrire una parte di modelli con motore termico, compresi ibridi e plug-in, rispettando i limiti complessivi sulle emissioni medie.

Le altre novità della proposta

Il testo introduce anche un incentivo per le piccole auto elettriche prodotte in Europa: quelle lunghe al massimo 4,2 metri conterebbero come 1,4 veicoli nel calcolo delle emissioni dei costruttori. È un modo per spingere le case a produrre elettriche compatte e più accessibili.

La proposta prevede inoltre che possano essere considerati a zero emissioni anche i veicoli alimentati esclusivamente con carburanti rinnovabili che rispettino requisiti specifici. Non significa, però, che qualunque auto alimentata con biocarburanti diventi automaticamente un veicolo a zero emissioni.

Non è ancora legge: le prossime tappe

Il voto del 4 novembre è un primo passo importante, ma il percorso non è finito. Queste sono le tappe previste:

Quando	Cosa è previsto
Dicembre 2026	Possibile voto in plenaria del Parlamento europeo sulla sua posizione
11 dicembre 2026	Riunione del Consiglio Ambiente, con un possibile passo avanti sulla posizione dei governi
2027	Possibile negoziato tra Parlamento e governi e approvazione definitiva, se si raggiungerà un accordo

I numeri potrebbero quindi cambiare ancora: la Commissione aveva proposto il 90%, il Parlamento propone l'87,5%, e il testo finale nascerà dall'accordo tra le istituzioni. Aggiorneremo questo articolo a ogni passaggio.

Chi ha già un'auto a benzina o diesel deve preoccuparsi?

No. Le regole sul 2035 riguardano le auto nuove che le case possono vendere, non quelle già in circolazione. Un'auto a benzina, diesel o ibrida potrà continuare a circolare anche dopo il 2035, e il mercato dell'usato resterà libero.

Quello che conta, nel frattempo, sono le limitazioni decise da Regioni e Comuni, come le ZTL e le misure antismog. Ne abbiamo parlato nella guida su blocco diesel Euro 5 e misure antismog.

Cosa significa per chi sceglie un'auto oggi

La revisione proposta potrebbe offrire più tempo e maggiore libertà di scelta. Ibride, plug-in ed elettriche convivranno ancora a lungo, e chi cambia auto nei prossimi anni non deve sentirsi obbligato a scegliere subito una soluzione piuttosto che un'altra.

Resta però un fatto: tra regole europee, nuovi standard come l'Euro 7 e tecnologie che migliorano in fretta, il mondo dell'auto cambia molto più velocemente di un tempo. Ed è proprio qui che il Noleggio Lungo Termine mostra tutti i suoi vantaggi.

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Domande frequenti

Dal 2035 sarà vietata la vendita di auto nuove a benzina e diesel?

La normativa in vigore prevede dal 2035 un obiettivo di emissioni medie di CO₂ pari a zero per le auto nuove immatricolate. Le auto usate potranno continuare a essere comprate e vendute. Una proposta di revisione, approvata dalla commissione Ambiente del Parlamento europeo il 4 novembre 2026, potrebbe consentire la vendita di nuove auto con motore termico anche dopo il 2035.

Le auto a benzina e diesel potranno circolare dopo il 2035?

Sì. Le regole sul 2035 riguardano solo le auto nuove che le case possono vendere, non quelle già in circolazione. Restano valide le limitazioni locali, come ZTL e misure antismog, decise da Regioni e Comuni.

Cosa ha deciso il Parlamento europeo sul 2035?

Il 4 novembre 2026 la commissione Ambiente ha approvato, con 48 voti favorevoli e 30 contrari, una proposta che riduce all'87,5% l'obiettivo di abbattimento delle emissioni medie delle auto nuove al 2035, rispetto ai livelli del 2021. I costruttori potrebbero compensare fino a ulteriori 7,5 punti con crediti per l'acciaio europeo a basse emissioni. Per i furgoni l'obiettivo al 2035 scenderebbe all'80%. Il voto in plenaria è atteso a dicembre 2026.

Quando sarà definitiva la revisione dello stop 2035?

Non c'è ancora una data certa. Dopo il possibile voto del Parlamento europeo in plenaria a dicembre 2026 e la riunione del Consiglio Ambiente dell'11 dicembre, potrà partire il negoziato tra le istituzioni. Il testo definitivo potrebbe arrivare nel corso del 2027, se sarà raggiunto un accordo.

Conviene aspettare prima di cambiare auto?

Non è necessario. Ibride, plug-in ed elettriche continueranno a convivere a lungo. Con il Noleggio Lungo Termine puoi scegliere oggi l'auto più adatta a te, con un canone fisso che comprende i principali servizi, e alla fine del contratto passare a un modello più recente, in linea con le tecnologie e le regole del momento.

Stop alle auto benzina e diesel dal 2035: cosa cambia con la revisione UE